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运输企业财务管理的基础工作有( )。
A.健全的计量、验收
B.有效的财产清查
C.完整的报表
D.完整的原始记录
E.合理的各项定额
所属分类:
运输经济(铁路)专业与实务
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运输产品的()是运输市场存在竞争的基本条件。
某铁路局2010年全年固定总成本a为24000万元,营业税率为3%,该路局2010年完成总运量为4000000万换算吨公里,采取“管直”方案后,如果每完成单位运输产品的单价为(综合平均考虑)110元/万换算吨公里,单位变动成本是40元/万换算吨公里。 按照盈亏平衡原理,2010年该铁路局的运输生产经营是处在( )。 A.亏损区 B.盈利区 C.不亏不盈 D.都不是
某铁路局2010年全年固定总成本a为24000万元,营业税率为3%,该路局2010年完成总运量为4000000万换算吨公里,采取“管直”方案后,如果每完成单位运输产品的单价为(综合平均考虑)110元/万换算吨公里,单位变动成本是40元/万换算吨公里。 2010年该铁路局亏损或盈利额为( )万元。 A.亏损2000 B.盈利22000 C.亏损1900 D.盈利2680
某铁路局2010年全年固定总成本a为24000万元,营业税率为3%,该路局2010年完成总运量为4000000万换算吨公里,采取“管直”方案后,如果每完成单位运输产品的单价为(综合平均考虑)110元/万换算吨公里,单位变动成本是40元/万换算吨公里。 2010年盈亏平衡点的运量为( )万换算吨公里。 A.3720930 B.3598201 C.3428571 D.3968000
为完成相同运量而有四个不同的基本建设投资方案,各方案一次性投资和生产费用如表3所示。若基准投资效果系数为0.10。 <img border="0" alt="" src="data\255\2832094_0.jpg"> 在利用静态差额投资回收期法计算静态差额投资回收期时,必须同规定的基准投资回收期比较,( )的方案较优。 A.短于基准投资回收期,投资小 B.短于基准投资回收期,投资大 C.长于基准投资回收期,投资小 D.长于基准投资回收期,投资大
为完成相同运量而有四个不同的基本建设投资方案,各方案一次性投资和生产费用如表3所示。若基准投资效果系数为0.10。 <img border="0" alt="" src="data\255\2832093_0.jpg"> 四个方案中的最优方案为( )。 A.甲方案 B.乙方案 C.丙方案 D.丁方案
为完成相同运量而有四个不同的基本建设投资方案,各方案一次性投资和生产费用如表3所示。若基准投资效果系数为0.10。 <img border="0" alt="" src="data\255\2832092_0.jpg"> <img border="0" alt="" src="data\255\2832092_0_1.jpg">
恒大建设单位拟建一个大型的建筑工程,现已获得国家批准。公司在进行可行性研究时,通过分析,初步确定该建筑工程项目存在甲乙两个供选择的方案,两方案投资和建设期相同,甲方案预计使用3年,第一、二、三年预计获利分别为200万元、250万元、230万元,乙方案预计使用5年,第一、二、三、四、五年预计获利分别为120万元、160万元、160万元、140万元、120万元。 甲乙两方案相比较,则( )。 A.甲优于乙 B.乙优于甲 C.甲乙同等 D.资料不全,无法比较
恒大建设单位拟建一个大型的建筑工程,现已获得国家批准。公司在进行可行性研究时,通过分析,初步确定该建筑工程项目存在甲乙两个供选择的方案,两方案投资和建设期相同,甲方案预计使用3年,第一、二、三年预计获利分别为200万元、250万元、230万元,乙方案预计使用5年,第一、二、三、四、五年预计获利分别为120万元、160万元、160万元、140万元、120万元。 对于重要的技术复杂的工程项目,投资前期活动包括( )。 A.机会研究 B.初步可行性研究 C.详细可行性研究 D.项目分析
恒大建设单位拟建一个大型的建筑工程,现已获得国家批准。公司在进行可行性研究时,通过分析,初步确定该建筑工程项目存在甲乙两个供选择的方案,两方案投资和建设期相同,甲方案预计使用3年,第一、二、三年预计获利分别为200万元、250万元、230万元,乙方案预计使用5年,第一、二、三、四、五年预计获利分别为120万元、160万元、160万元、140万元、120万元。 假设折现率为10%。可采用( )指标对拟建工程进行方案比较。 A.净现值 B.净资产收益率 C.内部收益率 D.资产负债率
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