简支梁桥静载试验中，可采用应变花测定梁端（支点附近）的最大主拉应力。（）搜题

【答案解析：" 】 "某跨径为 16m 的在用普通钢筋混凝土简支梁桥静载试验，桥面净宽为 2x1.0m（人行道）+7.5 m（车行道）= 9. 5m 。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。试验计算中，以下哪些考虑是正确的（）。
某跨径为 16m 的在用普通钢筋混凝土简支梁桥静载试验，桥面净宽为 2x1.0m（人行道）+7.5 m（车行道）= 9. 5m 。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。试验计算中，以下哪些考虑是正确的（）。
【答案解析：" 】 "某跨径为 16m 的在用普通钢筋混凝土简支梁桥静载试验，桥面净宽为 2x1.0m（人行道）+7.5 m（车行道）= 9. 5m 。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。试验荷载作用下，跨中截面应力校验系数为 0.60~0.75，挠度校验系数为 0.55~ 0. 72，最大实测竖向裂缝宽度为 0.21mm，实测相对残余应变和相对残余挠度为 5.5%~ 13. 5%，基于上述检测结果，对跨中截面结构抗弯性能评价正确的有（）
某跨径为 16m 的在用普通钢筋混凝土简支梁桥静载试验，桥面净宽为 2x1.0m（人行道）+7.5 m（车行道）= 9. 5m 。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。试验荷载作用下，跨中截面应力校验系数为 0.60~0.75，挠度校验系数为 0.55~ 0. 72，最大实测竖向裂缝宽度为 0.21mm，实测相对残余应变和相对残余挠度为 5.5%~ 13. 5%，基于上述检测结果，对跨中截面结构抗弯性能评价正确的有（）
双向交通隧道内的风速不应大于（) A.3m/sB.5m/sC.7m/sD.8m/s
使用声波透射法检测钻孔桩质量时，预埋声测管应注意的问题有：预埋管尺寸和连接等要求：（）
钢筋焊接接头拉伸试验，有1个试件呈延性断裂，2个试件发生脆性断裂，应再取（）个试件进行复验。
【答案解析：" 采用超声法检测混凝土结合面质量，分别测试声波经过结合面与不经过结合面两种情况下的声学参数，通过比较来判定混凝土结合面的质量，在有缺陷混凝土区域一般会出现声速降低（即声时增大）、接收波幅（接收能量）衰减、接收频率降低、波形畸变等现象，若声学参数有明显差异时说明该点为异常测点。当然在现场还应明确无其他因素影响时（如探头与混凝土表面耦合不到位、钢筋的影响等），才可判定混凝土结合面在该部位结合不良。】 "采用超声法检测混凝土结合面质量，若声波经过结合面与不经过结合面测试得到的声学参数有明显差异时，则说明该结合面结合不良。（）
【答案解析：" 围岩压力量测传感器有液压式测力计和钢弦式压力盒，后者应用广泛。钢弦式（又称振弦式）传感器在隧道监控量测中应用十分广泛，现做相关补充说明：（1）钢弦式钢筋应力计可用于锚杆轴力和钢架应力测量；（2）钢弦式表面应变计可用于型钢钢架应力测量；（3）钢弦式压力盒（大多采用双模式）可用于围岩接触压力测量；（4）钢弦式应变计（混凝土内部预埋式）可用于衬砌内部应力测量。钢弦式应变计称谓较多，也不统一，但其基本原理相同，都是通过对钢弦振动频率的测量来换算应变值，再得到应力或压力等被测物理量，只是在结构形式、安装方式、量测对象上有差异。】 "隧道围岩与初期支护之间接触压力测量的常用传感器是（）。
【答案解析：" 桥梁结构的自振特性是结构本身所固有的，与结构体系、刚度、质量等有关，与外荷载无关。振动系统有多少个自由度，就有多少阶振型。D选项表述错误。】 "关于桥梁结构动力（自振）特性的相关描述，错误的选项是（）。

简支梁桥静载试验中，可采用应变花测定梁端（支点附近）的最大主拉应力。（ ）

简支梁桥静载试验中，可采用应变花测定梁端（支点附近）的最大主拉应力。（）